Polémica entre el Municipio y San Sebastián por una calle de Loma Verde

En los últimos años, la arteria de Loma Verde en la que más creció el tránsito vehicular es, por lejos y sin ningún lugar a dudas, la calle Boote. Esto se debe a que se convirtió en la principal vía de acceso y egreso de San Sebastián, la inmensa urbanización privada desarrollada en jurisdicción de la localidad de Zelaya, perteneciente al partido de Pilar.

Desde hace un tiempo, sobre el estado de ese corredor vial se desató una polémica que enfrenta a los residentes de ese country con el Municipio de Escobar. La controversia alcanzó su pico días atrás, a partir de un intercambio en las redes sociales del intendente Ariel Sujarchuk. “No me respondieron por qué quieren cobrarle al barrio San Sebastián (Pilar) $1.050.000.000 para arreglar Boote, que es una calle municipal de Escobar”, comentó una vecina en una publicación del jefe comunal.

Sujarchuk le respondió directamente: “Porque la usan ustedes y también la rompieron con los camiones que van a las obras. Originalmente, esa no iba a ser la entrada. No es justo que no colaboren”, expresó. A partir de ese cruce, otros vecinos del barrio cerrado comenzaron un álgido debate sobre el tema.

Por su parte, la Secretaría de Planificación e Infraestructura emitió un comunicado en el que rechazó las acusaciones y aportó documentación administrativa vinculada al caso. Allí consta una reunión realizada el 20 de agosto de 2025 entre representantes del barrio privado y autoridades municipales, en la que se solicitó la repavimentación del segundo tramo de la calle Boote, entre Los Alerces y Borges.

Según explicó el área a cargo del ingeniero Diego Benítez, en ese encuentro el Municipio informó que, debido a prioridades de inversión y disponibilidad presupuestaria, se continuarían ejecutando tareas de mantenimiento mediante bacheo asfáltico.

“Frente a esa situación, fueron los propios representantes del barrio quienes manifestaron su intención de llevar adelante la obra por su cuenta y costo, solicitando al Municipio la correspondiente autorización y el acompañamiento técnico necesario para intervenir sobre una vía pública”, sostuvo el funcionario.

El mega complejo de barrios privados San Sebastián tiene una superficie total de 1.110 hectáreas. Está compuesto por 13 barrios independientes y el 65% de todo su terreno está destinado a espacios comunes, incluyendo más de 135 hectáreas de lagunas interconectadas y zonas de reserva de flora y fauna.

Está ubicado en Zelaya, partido de Pilar. Pero es limítrofe a Loma Verde, partido de Escobar, por lo que la mayoría de sus habitantes utilizan la calle Boote para recorrer los cerca de cuatro kilómetros que separan a esa urbanización de la autopista Panamericana. 

La nota presentada por San Sebastián

La documentación difundida por el Municipio incluye una nota fechada el 22 de septiembre de 2025, firmada por el apoderado de San Sebastián, Mariano Menéndez, en la que se solicita autorización formal para ejecutar la obra de repavimentación “por cuenta y costo” del tramo mencionado. El escrito detalla un proyecto de intervención en la calle Boote, de aproximadamente 1.400 metros de extensión, con 6 metros de calzada y la construcción de una senda peatonal o banquina pavimentada de 1,2 metros de ancho a lo largo de la calle intervenida.

En la misma presentación, el barrio expresa su expectativa de obtener la autorización municipal y los lineamientos técnicos correspondientes. A partir de esa solicitud, el Municipio elaboró el legajo técnico y puso a disposición las especificaciones necesarias para la eventual ejecución de la obra, además de comprometer tareas de inspección y control técnico que corresponden a toda intervención sobre el espacio público.

Solicitud de San Sebastián al Municipio de Escobar para repavimentar la calle Boote

Aclaraciones del Municipio

Desde la Secretaría de Planificación e Infraestructura remarcaron que el Municipio no interviene en la elección de “empresas contratistas, confección de presupuestos, en procesos licitatorios privados, en la adjudicación de trabajos, y mucho menos en la recaudación de fondos destinados a la ejecución de la obra o contribuciones a los vecinos del barrio privado San Sebastián”.

“Todas esas decisiones corresponden exclusivamente a la entidad promotora de la iniciativa y a los mecanismos internos que ésta determine, si es que deciden seguir adelante con el proyecto”, señalaron desde el área. Además, expresaron que, tras la respuesta técnica brindada por el Ejecutivo en octubre de 2025, no se registraron nuevos avances formales por parte del barrio.

En paralelo, el Municipio sostiene que en la calle Boote continúan las tareas de mantenimiento y bacheo dentro de un esquema general de prioridades viales que abarca a todo el distrito. “La infraestructura vial constituye una prioridad para esta gestión, pero también lo es el compromiso de informar con responsabilidad y respetar la verdad de los hechos respaldados por las actuaciones administrativas y la documentación existente”.

El caso expone una tensión recurrente entre jurisdicciones limítrofes, uso intensivo de infraestructura municipal por parte de urbanizaciones privadas y los criterios de asignación de obra pública en un contexto de restricción presupuestaria.